北京地鐵

地鐵是一個城市的主要交通工具，習慣旅行後，總覺得有地鐵的城市才是方便的城市，因為一目了然，知道自己要去哪裡，在哪裡可以下車，不像公車，若非在地，總不放心要下車的地方。

北京和世界其他大城市一樣，這些年也逐漸增加了地鐵的線路和停站，方便外來的旅客在這城市遊走。

北京的地鐵很便宜，不論去哪，只要不出站，就算坐了幾條線，換了很多程，一律收費都只有人民幣二元，非常實惠。所以在北京的旅行，我們最常使用還是地鐵。

對於坐慣地鐵的人來說，其實每個城市的地鐵都大同小異，就算是初次到一個地方，只要那裡有地鐵，旅客還是輕易能找到適應的地方。北京當然不例外，地鐵的一切設施都給人一種熟悉感，只有一些小小的不同需要去適應。

而讓我印象深刻的只有幾點：

第一點：安檢

北京的地鐵，每個站都有安檢，進入檢票機之前，每個人都必須把包包拿去作安全檢查，就是那個像在機場看到的X光機，把包包放在輸送帶上，經過檢驗，證明安全了才可以去坐地鐵。

我和朋友本以為那只是一日的抽檢，但經過幾天的安檢之後，才知道那是每天都在，並且每次都要的動作，沒有例外。

在我去過的城市中，沒有一個城市的地鐵是需要安檢的。而北京安檢這習慣不知道是從甚麼時候開始的？或許是08的奧運，又或許是因其他事件而起，只是不管是因何而起，這樣的措施，卻無形地給了人們一種猜測和一種壓力。每日的安檢，怕的是甚麼，或許大家心裡也有數吧。

在外國不是沒有聽過地鐵受襲的新聞，那些恐襲造成的傷害讓人擔心地鐵的安全。只是就算是像倫敦那樣曾受過襲擊的地鐵線也沒有設置安檢。

雖然北京是中國的首都，希望減少對受襲的憂心無可厚非。但是心底不免會想，當局怕的恐怕不止是外來的恐襲而已，國內人民受到壓抑的情緒甚麼時候會爆發其實也真是個隠憂，而這一點相信比外來的恐懼更使當政者害怕吧。

感覺上表面的風光隠定，背面蓋着的是怎樣的陰影，就算是安檢的透視器也是看不出來的。這一點，算是北京地鐵給我的最深刻的印象。

第二點：下車的詢問

北京很多人，坐地鐵的人也很多。我們坐地鐵的時間已經錯開了上班的尖鋒時刻，卻仍是有碰上人多的地方。像是中心的圓環線，因為到的地方都是熱門的景點，每每經過或是在這些站換車時，就不免會被人潮淹沒。

人多，車廂中總是有很多人擠着，到站時除了上車的人多，下車其實也很多，人來人往地上下車就成了一件苦事。

北京的地鐵廣播，常常在說：「下一站XXX站，請下車的人仕早做準備。」最初聽到時覺得有趣，下車要做甚麼準備呢，不就直接下車嘛，經過幾天的適應後，就知道是真的需要做準備。

車廂人多，加上每一站又常會有很多人上車，要下車的人如果不是站在最靠近車門的地方，很容易便會被擠上車的人再度擠回去。因此要下車的人總是要提早擠到最近車門的地方。每次車子一開，就會聽到此起彼落的詢問聲：「下車嗎？」要下車的人，會問前面的人要不要下車，如果對方不下，他就會跟那人交換站立的位置，如此重複幾遍，直到自己站在車門前或是最近車門的地方（前面可能是也要下車的人）。

在香港，人多時，站在離車門近的人總是會在車子停靠後先下車站在車門邊讓要下車的人下，再走回車廂，或許也因為我們的人數還不够多吧。而北京這種互換位子的習慣我覺得也是一種養成，可能在尖鋒時候，人擠人的車廂要先下去再上來很困難（因為月台上就可能已經站滿了人，根本容不下不是真正要下車的人們），所以人們只好以這樣的互換方式避免自己在下車等時被人潮沖走。我們就試過在下車時一直被人潮推着走向出口，那種人潮之力真是難以形容的不可抗拒啊！

個人覺得這其實是個好習慣，因為在其他地方，我們常常也有一些人們站在離車門遠的車廂內想要下車時沒有人願意讓位，總得很粗魯地擠下車的狼狽樣，這樣的詢問和互換既能讓自己順利下車，也可避免下車時推擠的尷尬。

其他的雜項

至於其他，北京的地鐵有幾個站的裝潢是帶有中國建築特色的。

還有換車的中轉站，線與線之間的轉折有的頗遠。記得有一天晚上，我們在某個站換車，因為那個站正在和新的路線結合，換線的路線仍在整合中，我們必須走過很長的一條路才能換線，甚至有一段路還要先上地面再轉回來，走那一程非常累人。有的中轉站可換的線路有幾條，就必須得上上下下去不同的月台換線。不過換線不算難，難的是要在龐大的人群中跟着大堆人一起換。

我們有去過的站不知為何出入口總有一條很長的樓梯要走下去，雖然上來有電梯可用，但走下去就必須靠自己了，這樣對拿大型行李的人來說是有點不便的，也是造成後來我們離開時完全不想坐地鐵去機場而選計程車的原因。

其他的其實都跟國外的地鐵差不多，一樣的便利，一樣的廣告滿天飛，一樣的人來人往，一樣的連接着城市的每個地點。